【プロ解説】ベンツEクラスのトラクションコントロール解除方法と注意点

2025年7月29日火曜日

Eクラス

ベンツEクラスのトラクションコントロール解除を解説する理由

「滑りやすい路面で発進できない」「パワーが思うように伝わらない」といった悩みを抱えるベンツEクラスのオーナーは少なくありません。

そんな時に役立つのが、トラクションコントロールの解除です。制御を一時的にオフにすることで、状況に応じた最適な走行が可能になります。

とはいえ、誤った解除方法や無理解な使い方は、車両トラブルや事故の原因にもなりかねません。

この記事では、安全かつ正しい操作手順と注意点を詳しく解説します。

「自分のモデルでも解除できるの？」「本当に必要な場面っていつ？」という疑問にも答えつつ、専門家やユーザーの声を交えて紹介します。

解除は便利な反面、使い方を誤ると重大なリスクを伴います。正しい知識で安全に操作しましょう。

この記事で分かること

ベンツEクラスに搭載されたトラクションコントロールの基本機能
解除手順とモデルごとの操作の違い
解除によるメリット・デメリットと注意点
実際のユーザー体験と専門家のアドバイス
他メーカーとの違いや比較ポイント

トラクションコントロールとは？ベンツEクラスの基礎知識

トラクションコントロールの役割と必要性

トラクションコントロールは、タイヤの空転を防止し、安定した走行を実現する安全機能です。加速時に車輪が滑ると自動的にエンジン出力を制御し、グリップを回復させます。これにより、滑りやすい路面や悪天候下でも安心して運転できます。

トラクションコントロールの無効化は安全性の低下につながるため、必要性と仕組みを理解した上で操作することが重要です。

ベンツEクラスに搭載されている安全機能

ベンツEクラスには、以下のような高度な安全装備が標準搭載されています。

ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）
ASR（アクセレレーション・スリップ・レギュレーション）

これらのシステムが連携することで、運転者のミスを補い、安定した走行性能を保ちます。

ESP・ASRとの違いと関係性

ESPは車両全体の横滑りを制御するシステムであり、ASRは加速時の空転を防ぐ機能です。

トラクションコントロール（ASR）はESPの一部として統合されている場合が多く、ベンツEクラスではこれらの機能が同時に作動します。

機能名	役割
ESP	横滑り防止、コーナリング時の安定性維持
ASR	発進・加速時のタイヤの空転抑制
ABS	急ブレーキ時のタイヤロック防止

トラクションコントロールが作動する条件

以下のような状況で、ベンツEクラスのトラクションコントロールは自動的に作動します。

雨天時にマンホールでタイヤが滑る
雪道・凍結路での発進時
急な加速で片輪が空転した場合

作動の有無はメーター内の警告灯やメッセージで確認できます。

ドライバーへの影響と利便性

トラクションコントロールが有効な状態では、スムーズな発進と安定した加速が可能です。

特に初心者ドライバーや高齢者には、不要なタイヤ空転を防ぐ点で非常に安心できる機能といえます。

ただし、深い雪やぬかるみでは解除した方が脱出しやすい場合もあるため、状況に応じた使い分けが求められます。

ベンツEクラスでトラクションコントロールを解除する方法

トラクションコントロール解除の基本手順

ベンツEクラスのトラクションコントロールは、運転席左側の操作パネルにある「ESP」ボタンから解除可能です。

エンジンを始動させた状態でボタンを長押しすることで、一時的に解除されます。

メーターパネルに「ESP OFF」もしくはスリップマークの点灯が表示されると、解除成功の合図です。

必ず安全な場所で操作し、交通の妨げにならないよう注意してください。

Eクラスのモデル別（W213／W212／W211）での操作の違い

ベンツEクラスはモデルによって操作方法や表示が異なります。以下にモデル別の違いをまとめました。

モデル	解除方法	表示内容
W213（2016年〜）	ESPボタン長押し（約3秒）	ESP OFF表示／警告音あり
W212（2009〜2016年）	中央コンソールESPボタン押下	スリップマーク点灯
W211（2002〜2009年）	ESPボタン1回押し	ランプ点灯のみ

古いモデルほど表示がシンプルな傾向があります。

メーターやインフォメーションパネルの表示確認

トラクションコントロールの解除は、メーターパネルやインフォメーションディスプレイで確認可能です。

「ESP OFF」や「Traction Control Deactivated」などの文字が表示される
車両のスリップアイコン（波線付きの車）が点灯する
警告音が1回鳴る（モデルによる）

これらの表示が出ない場合は、ボタン操作が正しく行われていない可能性があります。

実際のボタン操作と注意点

操作は非常にシンプルですが、注意点もいくつかあります。

完全に停止した状態で操作すること
長押しの秒数が足りないと反応しない
シフトが「P」または「N」の時にしか操作できないモデルもある

走行中の操作は危険ですので、必ず停車中に行ってください。

再度有効化する際の操作手順

トラクションコントロールを再び有効にするには、以下のいずれかの方法で対応可能です。

ESPボタンを再度押す
エンジンを一度切り、再始動する
走行中一定速度以上になると自動で有効になるモデルもある

安全性の観点からも、使用後は速やかに再有効化しましょう。

トラクションコントロール解除のメリット・デメリット

雪道やぬかるみでの脱出に効果的な理由

トラクションコントロールは滑りを抑える一方、空転を必要とする場面では妨げになることがあります。

雪や泥などでスタックした場合、空転を許容することで脱出できるケースがあります。

ユーザーの声では「解除してアクセル操作を細かく調整することで脱出に成功した」という報告が多く見られます。

周囲の安全確認を徹底し、必要最小限の操作にとどめることが重要です。

サーキット走行などでの使用目的

サーキットやドリフト走行では、タイヤのスリップをコントロールした方が速く安定した走りが可能になります。

このような場面ではトラクションコントロールが逆に邪魔になることがあります。

W213のEクラスユーザーからは「ESP解除で旋回性能が上がった」という評価もありました。

安全性の低下リスクと事故の可能性

トラクションコントロールを解除すると、滑りやすい路面でタイヤが簡単に空転してしまいます。

制御が効かなくなり、スピンや追突事故のリスクが大幅に上昇します。

実際にJAFの統計では「冬期に多発する事故の約25％がスリップを伴う」という報告もあります。

保険・保証への影響はある？

トラクションコントロールの解除自体が保険適用の条件に影響することは基本的にありません。

ただし、安全機能を意図的に無効にした状態での事故は、過失割合が大きく取られる可能性があります。

状況	影響の可能性
トラコンOFF中の事故	過失割合の増加／一部免責の可能性あり
保証期間中の故障	使用状況により保証適用外となる場合も

ディーラーや保険会社の規約を事前に確認することを推奨します。

メーカーが推奨しない理由

メルセデス・ベンツは公式に「日常走行におけるトラクションコントロール解除は推奨しない」と明言しています。

これは、解除によって車両制御がドライバーのみに依存する状態になるためです。

技術的には解除可能でも、公道での使用はあくまで例外的対応として扱うべきです。

解除する際の注意点とやってはいけない使い方

公道での常時OFF状態の危険性

トラクションコントロールを常時OFFにしたまま走行することは極めて危険です。

特に雨天時やカーブの多い道路では、滑りやすく事故リスクが大幅に増加します。

2023年に発表された国交省の事故統計では、雨天時の単独事故のうち約34%がスリップによるものでした。

解除はあくまでも一時的な使用にとどめ、公道では必ず再有効化してください。

車検・整備に与える影響

トラクションコントロールの常時OFFが原因で、エラーコードが蓄積されることがあります。

その結果、車検時に警告灯が消えない状態で再検査になる可能性があります。

点検項目	影響の有無
車検	警告灯が点灯したままだと不合格の可能性あり
ディーラー整備	診断機でエラーが確認されると対処費用が発生

警告灯が点灯した場合の対応方法

解除後、インジケーターランプが点灯し続ける場合は、以下の手順で対応可能です。

エンジンを一度切り、10秒以上待ってから再始動する
再始動後も点灯している場合は、解除状態が維持されている
それでも消えない場合は整備工場で診断を受ける

点灯したままの状態ではABSなど他の安全機能も影響を受ける場合があります。

他の電子制御装置への影響

トラクションコントロールはESPやブレーキアシストとも連動しています。

解除すると、それらの機能が正しく作動しない恐れがあります。

特にW212以降のモデルでは、統合制御システムが複雑になっており、解除によって誤作動が起きた例も報告されています。

雪道・雨天時の誤った使い方例

以下のような状況で解除を行うと、事故のリスクが急激に上がります。

アイスバーン上で急加速しようとした
長い下り坂でブレーキが利かずに滑走
片輪が浮いた状態で操作を続けた

ユーザーの声では、「少しの油断でリアが流れた」という体験談も多く寄せられています。

操作の必要がなくなったら速やかに機能を戻すことが基本です。

実際のユーザー体験談と専門家のアドバイス

実際に解除して走行した人の口コミ

ベンツEクラスでトラクションコントロールを解除したユーザーからはさまざまな声が上がっています。

「雪道でスタックしていたが、OFFにしたら一発で脱出できた」
「サーキットでの走行が一気に楽しくなった」
「普段はONのままが安心。OFFは一時的に使うだけ」

ユーザーの多くは、緊急時や特定の走行条件でのみ解除を利用している点が共通しています。

整備士が語る安全な解除のタイミング

ディーラー整備士によると、解除するタイミングは以下のような状況に限られるべきです。

雪道でタイヤが空転し続けている場合
砂利道や泥地からの脱出時
ドライビングトレーニングやオフロード走行時

「街乗りで常時OFFにするのは論外」と明言する整備士もいます。

解除する前に必ず目的を明確にし、解除後は速やかに元に戻すことが推奨されます。

ディーラーの見解と推奨行動

メルセデス・ベンツ正規ディーラーでは、基本的にトラクションコントロールを常時OFFにする行為は推奨されていません。

「緊急時に限定して使用し、解除後は即座に戻すべき」という立場を取っています。

保証条件への影響についても以下のような注意があります。

条件	保証への影響
通常走行中のOFF	特に影響なし
OFFによる事故・故障	適用外となる可能性あり

オフロード愛好家の声

悪路走行を趣味とするドライバーにとって、トラクションコントロール解除は有効な手段です。

「ぬかるみ脱出で何度も助けられた」
「傾斜地での登坂には必要不可欠」
「低速走行中にだけ一時的に解除するのがコツ」

ただし、解除に頼りすぎず地形の見極めが重要との意見もあります。

誤解されがちな都市伝説を解説

インターネット上では「トラコンをOFFにすると燃費が良くなる」「加速が劇的に上がる」といった誤解も多く見られます。

実際には、走行安定性を損なうことで結果的に燃費悪化やタイヤの早期摩耗につながることもあります。

正しい情報をもとに、適切な使用判断を行うことが求められます。

他の車種との比較：BMW・アウディとの違い

BMWのDSCとの比較

BMWが採用するトラクション関連システムは「DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）」です。

ベンツのトラクションコントロールと比較すると、DSCはより介入が早く、制御が強めです。

たとえば滑り始めた瞬間にパワーを抑えるため、ドライバーの操作自由度は若干制限されます。

BMWでは完全解除が難しく、サーキット仕様モデルに限って可能になる場合もあります。

アウディのESCとの違い

アウディは「ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）」を導入しており、特にクワトロ（四輪駆動）との連携が強みです。

ESCは制御レベルを選択できるため、状況に応じて「スポーツモード」「完全解除」など段階的に使い分けが可能です。

ベンツEクラスは基本的にONとOFFの二択であり、細かい段階設定は非対応です。

メルセデスの哲学が見える設計思想

メルセデス・ベンツは「全てのドライバーに安全を」という思想から、電子制御機能の初期設定を「常時ON」にしています。

操作ミスや急な天候変化に対応できるよう、初期状態での介入を重視しています。

他社のような「走る楽しさ」よりも、「いかに事故を未然に防ぐか」を重視した設計が特徴です。

複数車種での挙動の違い

実際の走行比較では、以下のような違いが見られます。

メーカー	解除方法	解除後の特性
メルセデス・ベンツ	ボタン長押しで完全OFF	安定志向で制御が復帰しやすい
BMW	DSCボタン短押し／長押し	よりダイレクトな操作が可能
アウディ	ESCモード切替（標準／スポーツ／OFF）	状況に応じた設定が可能

ブランドごとの安全性重視の違い

各メーカーがトラクションコントロールに込めている設計思想には明確な差があります。

メルセデス：安全第一。初心者でも安心して乗れる設計
BMW：ドライビング重視。限界性能を体感できる仕様
アウディ：万能型。機能の切替で幅広い用途に対応

ユーザーの用途や運転スタイルにより、最適な制御方式は異なります。

よくある質問（FAQ）

トラクションコントロールは常にONのままでいいの？

通常走行ではONのままで問題ありません。特に都市部や高速道路では安定性と安全性を確保するために常時ONが推奨されます。

例外として、雪道やぬかるみでの脱出時に一時的に解除するケースが有効です。

OFFにしたままの長距離走行は事故の原因になるため避けましょう。

解除すると故障の原因になりますか？

解除するだけで故障に直結することはありません。

ただし、過剰な空転や滑走を繰り返すことでタイヤや駆動系に負担がかかる可能性があります。

整備工場からは「解除後の走行距離が長くなると異常診断が記録されることがある」との声もあります。

高速道路では解除しても問題ない？

高速走行時の解除は非常に危険であり、原則禁止です。

風の影響や車線変更時のタイヤグリップ不足が重大事故につながるリスクがあります。

特に時速100km以上では安定制御が必須ですので、常にON状態で走行してください。

自動的に再度ONになる仕組みはある？

多くのベンツEクラスでは、エンジンの再始動によりトラクションコントロールが自動的にONに戻る仕様です。

モデル	再有効化の方式
W213	再始動でONに戻る
W212	一部は再始動またはボタン押下で復帰
W211	手動再設定が必要な場合あり

中古車でも同じように解除できますか？

基本的に中古車であっても解除機能は新車と同様に使用可能です。

ただし、ボタンの接触不良やセンサー異常などによって反応しないケースも見受けられます。

購入時には、試乗や整備記録を確認し、機能が正常に作動するかをチェックしましょう。

解除したまま走行した場合のリスクは？

以下のようなリスクがあります。

急加速時のスリップによる事故
タイヤ摩耗の進行
警告灯点灯による整備費用の増加

一時的な使用以外でのOFF状態は非常に危険です。使用後は速やかに再度ONに戻してください。

まとめ：ベンツEクラスのトラクションコントロールは理解して安全に使おう

ベンツEクラスのトラクションコントロール機能は、安全性と走行安定性を高める重要な装備です。

本記事では、解除の手順や注意点、実際のユーザー体験などを通じて、正しい知識と使い方を身につけることの重要性をご紹介しました。

通常は常時ONで使用し、悪路や特殊状況のみ一時的にOFFにする
解除操作はモデルにより異なるため、事前確認が必要
故障や事故リスクを避けるため、解除後は速やかに元に戻す
メーカーや整備士も解除は限定的な使用を推奨している
BMWやアウディとの比較で見えてくる、メルセデス独自の安全思想

トラクションコントロールの仕組みと適切な使い方を理解することで、より安全で快適なドライブが実現できます。

誤った認識や使い方によるトラブルを避けるためにも、本記事の内容を実践に活かしてください。